DOUTRINA DE COMBATE A INCÊNDIO DE AVIAÇÃO

 Muito se tem a perder com um acidente aéreo, uma vez que ele implica, normalmente, na possibilidade de perdas de vidas humanas e/ou de material de alto custo. Dependendo do tipo de operação, ele poderá assumir proporções ainda maiores pondo em risco, inclusive, a segurança do pessoal da equipe de apoio de terra. Sendo assim, por mais precauções que se tome, e por mais rígidos que sejam os padrões de manutenção e segurança adotados, o helicóptero – como qualquer outro engenho mecânico – sempre se achará sujeito a falhas, as quais, somadas às decorrentes, também, de fator humano, podem gerar acidentes de graves conseqüências.

     FINALIDADE DA EQUIPE

As estatísticas apontam que cerca de 70% dos acidentes aeronáuticos ocorrem durante o pouso e a decolagem. Por esta razão, principalmente em se tratando de operações militares, nas quais o pouso e a decolagem são realizados em locais nem sempre adequados, a probabilidade de ocorrência de um acidente ainda é maior. Com base em todos esses fatores, a equipe de crache foi criada com a finalidade de minimizar conseqüências dos acidentes aeronáuticos , sob duas atribuições, a saber:  Combater incêndio e Salvar a tripulação.

Obs.: A principal função da equipe é o salvamento da tripulação.

DEFINIÇÕES E RESPONSABILIDADES

Líder de Combate a Incêndio 

É a função exercida por um profissional, cuja responsabilidade é auxiliar o Encarregado do heliponto.

Compete ao Líder:

-       Por ocasião da prontificação do heliponto ou área de pouso para as operações aéreas;

-       Supervisionar a manutenção e guarda do material, bem como pela sua disposição ordenada e racional durante as operações aéreas;

-       Em caso de acidente, conduzir as  ações da equipe durante a faina de combate ao incêndio;

-       Ao término da faina de combate ao incêndio, solicitar a presença do médico ou enfermeiro para proceder com a retirada da tripulação.

Homens de salvamento

São os auxiliares diretos do médico e/ou enfermeiro durante a operação de salvamento da tripulação da aeronave acidentada.

Compete aos homens de salvamento:

-       Em caso de acidente, cumprir os procedimentos de cabine (alijamento de portas, corte de combustível, bateria e freiar o rotor); e

-       Por ocasião da remoção das vítimas, auxiliar o médico e/ou enfermeiro nos primeiros socorros, na imobilização e transporte das vítimas, se necessário.

     CARACTERÍSTICAS DOS COMPONENTES DA EQUIPE

Tendo em vista o tipo de missão que lhes é destinada, os componentes da equipe deverão ser selecionados com as seguintes características:

-       ágeis;

-       com iniciativa;

-       corajosos, mas prudentes e pacientes, pois as operações de salvamento em certos casos podem ser demoradas, exigindo muito cuidado;

-       Os dois elementos designados para o salvamento, preferencialmente, deverão  ter aspecto físico robusto, visando assim, à retirada dos tripulantes do interior da aeronave com maior facilidade; e

-       liderança, característica fundamental a ser destacada não somente  no líder, mas em todos os componentes da equipe.

 

          Combate a Incêndio

O potencial elevado para a ocorrência do incêndio durante o crache, advém da coexistência de um volume considerável de combustível acondicionado em reservatórios de frágil estrutura, componentes girando em altas rotações, sistema de combustão com altas temperaturas e sistemas elétricos energizados. Todos esses fatores conjugados são responsáveis pelo aumento das possibilidades de um incêndio na aeronave; cabendo, portanto,  ao líder nortear, prioritariamente, a sua extinção até que o perigo de recrudescimento tenha sido afastado.

Em se tratando de uma faina de combate a incêndio de aviação, visto que não podemos evitar o impacto da aeronave, a preocupação maior deverá ser com o incêndio, uma vez que os sobreviventes, assim como a  própria estrutura da aeronave, não resistirão por muito tempo. Desta forma uma das mais graves emergências em uma aeronave, consiste no perigo de incêndio, o qual além dos riscos para todo o pessoal envolvido no combate, poderá causar a destruição da aeronave em tempo muito reduzido, causando a morte de sua tripulação.

O sucesso ou insucesso de uma faina de combate a incêndio dependerá da capacidade de se avaliar a situação presente, observando com eficiência e rapidez todos os seus fatores, aplicando os conhecimentos básicos e decidindo a prioridade das providências a serem tomadas.

No uso de espuma alguns aspectos devem ser levados em consideração, tais como:

-       Emprego de equipamentos adequados;

-       Líquido gerador de boa qualidade e em quantidade suficiente; e

-       Elementos da equipe devem estar bem adestrados.

 Procedimentos para o combate ao incêndio

A aeronave poderá se encontrar em duas situações distintas, a saber:

  Incêndio durante a partida do motor

O incêndio de aviação requer combate imediato, visando a evitar danos ao pessoal e à aeronave. Durante a partida do motor, caso seja observada alguma indicação de fogo no motor, o orientador informará ao piloto, através do sinal preconizado de fogo no motor (oito deitado), já  mantendo o líder pronto para conduzir o ataque com a espuma, enquanto isso, o piloto executará os procedimentos de emergência preconizados para tal situação.

 O elemento que guarnece o extintor de CO₂  deverá acioná-lo, mas somente sob a ordem do líder ou fiel da aeronave,  procurando dirigir o jato para uma das janelas laterais das carenagens que cobrem o motor. Fracassada essa tentativa, o piloto poderá, ainda optar pelo extintor do motor da aeronave. Esgotadas todas as tentativas iniciais, antes que o incêndio comece a ficar fora de controle e tenda a ganhar maiores proporções, a equipe de crache entrará em ação, sob  a coordenação do líder e utilizar a espuma.

   Incêndio após o impacto

Os seguintes procedimentos deverão ser executados:

-       O líder assume de imediato o controle da faina, determinando o setor de   aproximação da aeronave (sempre que possível, a favor do vento relativo);

-       Os homens de combate a incêndio guarnecem as linhas de mangueiras: uma de espuma e uma de proteção ou, na falta,  a carreta de pó químico;

-       O Líder conduz a equipe, avançando em direção ao fogo até atingir a distância em que o jato de espuma ou pó tenha sua melhor eficiência; 

-       A linha de proteção deverá prover aos homens da linha de espuma, uma barreira de neblina de água;

-       Apagar as chamas no interior da fuselagem;

-       Apagar as chamas de pontos elevados da aeronave;

-       Resfriar os tanques de combustíveis;

-       Resfriar o interior da cabine dos pilotos, diminuindo a quantidade de gases tóxicos que fatalmente  agravariam o estado clínico da tripulação; e

-       Caso esteja instalado, resfriar o armamento.

Uma vez extinto o fogo ou eliminado o risco de sua ocorrência, deverá ser dado início à faina de resgate dos tripulantes. 

Faina de Salvamento de Tripulantes

                                      -        Retirar a porta;

                    -        Cortar o combustível;

-        Desligar bateria; e

-           Freiar o rotor.

                           

A equipe médica procederá com a remoção dos tripulantes do interior da aeronave, observando os seguintes procedimentos:

-       Identificar a vítima a ser prioritariamente removida através de uma rápida avaliação da situação dos acidentados . O acidentado será abordado pelas costas pôr um elemento da equipe sob a supervisão do médico ou enfermeiro, este deverá preocupar-se inicialmente apenas em manter a cabeça e o pescoço da vítima imóveis e alinhados com o restante da coluna vertebral;

-       O médico ou enfermeiro iniciará a retirada do capacete de vôo, obedecendo à seguinte seqüência:

-       Desconectar o plug do capacete;

-       Afastar o microfone;

-       Soltar ou cortar o tirante do capacete (jugular);

-       Içar a viseira e fixá-la nessa posição;

-       Folgar manualmente o capacete segurando-o sob os fones e removê-lo girando-o ligeiramente para vante e aplicar o colar cervical; 

-       Soltar ou cortar os tirantes do equipamento de sobrevivência individual;

-       Soltar ou cortar os cintos de segurança;

-       Na retirada do acidentado, este terá o corpo inclinado levemente para frente; e

-       O transporte do acidentado deverá ser feito de forma que se evite a curvatura do seguimento cervical, torácico e lombar da coluna vertebral.

         LIDERANÇA E AÇÃO EFICIENTE

Há necessidade de que seja desenvolvido um forte sentido de liderança pelo Líder, sendo ele o responsável pela coordenação de toda a faina e pela condução da equipe para combater o sinistro. A natural excitação e nervosismo por parte da equipe quando ocorre um acidente, pode transformar o pessoal em uma massa incontrolável e a faina numa atividade desordenada e confusa. Por essa razão, faz-se necessário  a aplicação de um trabalho de equipe bem coordenado, no qual os atributos de liderança devem ser postos em prática.